Чтение автомобильных номеров - продолжение

 Пройдя определенный путь по доведению чтения автомобильных номеров до удобного в работе инструмента, остановлюсь на некоторых моментах с которыми столкнулись.

Чтение автомобильных номеров, в идеале, должно происходить в одинаковых условиях круглосуточно. Что за этим тезисом кроется? 

Прежде всего требования к уровню освещенности в месте чтения номера и подъезде к этому месту. Подробнее - в процессе эксплуатации мы столкнулись с тем, что настройка видеокамер не позволяет им самостоятельно переключаться корректно на режимы "день" и "ночь", режим работы по расписанию, тоже не устраивает, так как день и ночь каждый день наступает в разное время. В конечном итоге удалось совместно с DSSL (https://www.dssl.ru/) решить эту проблему путем написания скрипта. 

Однако это решает лишь часть проблемы, остается освещенность в том, числе и в месте подъезда автомашины к месту считывания. Так как автомобильный номер должен быть считан корректно определённое количество раз, необходимо обеспечить это время (расстояние до места считывания) в достаточно освещенном режиме.

Использование ИК подсветки, позволяет лишь частично решить проблему, так как при сильной подсветке, полностью засвечивается номер. Мы используем ИК подсветку для подсвечивания загрязненных номеров - это действительно помогает.

Угол подъезда автомашины играет существенную роль для корректного считывания автомобильных номеров. На практике при установке камеры АвтоТрассир на КПП (въезде) не всегда можно соблюсти все условия (подьезд под определенным углом до месте считывания). Так как переделать подъезд к КПП нет возможности эта проблема решается установкой второй камеры.

СКУД

Существует несколько определений, что такое система контроля и управления доступом.
Так Википедия:
"Система контроля и управления доступом (СКУД) (англ. PACS - Physical Access Control System) — совокупность программно-аппаратных технических средств безопасности, имеющих целью ограничение и регистрацию входа-выхода объектов (людей, транспорта) на заданной территории через «точки прохода»: двери, ворота, КПП."
ГОСТ Р 51241-2008:
"3.28 система контроля и управления доступом (СКУД): Совокупность средств контроля и управления доступом, обладающих технической, информационной, программной и эксплуатационной совместимостью."

Другими словами:
Система контроля и управления доступом предназначена для введения правил и ограничений, на основании которых производиться управление устройствами доступа и ведется учет происходящих событий.
Следовательно необходимо перед началом составления технического задания на проектирование и развертывания СКУД разработать правила и ограничение в организации и порядок работы с данными которые будут получены из СКУД.


Какие это могут быть правила и ограничения?
При наличии на объекте "Положения и внутриобъектовом и пропускном режиме ..." основные правила и ограничения находятся в нем, часть из требований могут находиться в "Правилах трудового внутреннего распорядка организации" и других документах и Приказах.
Что это может быть: 

• ограничения для разных категорий работников по возможности нахождения в помещениях и зданиях организации;
• порядок доступа в помещения и здания;
• порядок организации доступа гостей.

После определения правил и ограничений, переходим к следующему шагу. Требуется определить количество пользователей СКУД (постоянных, временных, разовых), необходимость развертывания в филиалах и отдаленных зданиях, необходимость интеграции с бухгалтерскими программами, необходимость интеграции с другими системами безопасности. 

На основании собранных данных производиться выбор предлагаемых типов СКУД к установке. Какими они могут быть по типу соединений (от простого к сложному):
одиночные - работающие в автономном режиме контроллеры;
локальными - состоящими из небольшого количества контроллеров (как правило до 32) соединенных между собой посредством интерфейса RS-485;
сетевыми - состоящие из различного количества контроллеров соединенные между собой посредством Интернет или локальной сети:
совмещенные - состоящие из контроллеров которые соединены между собой посредством Интернет (локальной сети) или RS-485.







Для работы системы контроля доступа (СКУД) необходимо установить организационно виды пропусков. На моем опыте данные виды пропусков следующие:

• постоянные пропуска - выдаются действующим сотрудникам организации (организаций) на основании Процедуры. 
• временные пропуска - выдаются представителям подрядных организаций на основании согласованных в соответствии с Процедурой заявок на указанный в заявке интервал времени.
• разовые пропуска - выдаются посетителям на основании согласованной в соответствии с Процедурой заявки на сутки (рабочий день).

Организация пропускного режима в организации осуществляется на основании Положения (Процедуры) о внутриобъектовом и пропускном режиме в ..... В данном документе детально описывается принципы организации пропускного режима. Определяются "правила игры".

Для каждого вида пропусков устанавливаются свои требования по заказу, согласованию, требованиям, уровням доступа, срокам действия, порядку продления и т.п.

Одним из обязательных элементов данной цепочки является организация "Бюро пропусков", места где сотрудники, подрядчики, гости - идентифицируются, оформляются, получают и сдают пропуск.

Подчас установив СКУД и разработав положение о пропускном и внутриобъектовом режиме или его аналоги, собственник решает, что проблема решена - однако бывает и вот так, как на фото.

На мой взгляд необходимо:

1. определить категории лиц которым необходим доступ на объект, этот список должен быть максимально подробным и учитывать сотрудников организации, подрядчиков постоянно работающих на объекте, подрядчиков приезжающих на объект по мере необходимости, гостей;
2. разработать и возможно согласовать матрицу доступа, в которой предусмотреть куда необходим доступ всем перечисленным сотрудникам и гостям;
3. разработать механизм заказа, выдачи и сбора пропусков. Он в себя включает организационные и возможно технические мероприятия по решению указанных задач (пример: организация бюро пропусков, установка установок для сбора пропусков).

Чтение автомобильных номеров

 На эту тему в Интернете есть большое количество рекламы и аналитики, однако немного напишу про свой опыт установки, настройки и эксплуатации Системы чтения автомобильных номеров.

Сейчас работаем в АвтоТрассир https://www.dssl.ru/products/autotrassir-1-kanal-do-200-km_ch/, однако тестировали аппаратные решения от Hikvision https://hikvision.ru/products/ipcam-number и программное решение от CVS https://www.cvsnt.ru/products_soft_cvsauto.html.

Все тестированные системы зависимы от условий:

• расположения камеры относительно номерного знака автомашины;
• освещенности места считывания;
• степени загрязненности номерного знака автомашины (закрытия элементов, затертостей, отсутствие номерного знака).

Все тестированные системы показали примерно одинаковые результаты в равных условиях, однако выбор был сделан в пользу АвтоТрассир по следующим соображениям:

• система уже была установлена на нескольких объектах;
• сравнительная простая процедура внесения автомобильного номера в "белый" и "черный" списки;
• возможность использовать единую базу на нескольких объектах.

На наших объектах мы использовали АвтоТрассир для "усиления" пропускного режима на въезд в добавление к СКУД. Использовали алгоритм два "И" (И номер И пропуск).

Для реализации этой задачи в АвтоТрассир использовались "белые" списки и устройства взаимодействия с СКУД.

На одном из объектов тестировался доступ гостевого автотранспорта с использованием АвтоТрассир и PASS24 https://pass24online.ru/. Эксперимент оказался удачным, но не был реализован по причине отсутствия АвтоТрассир на выезде из объекта.

МТС - новая услуга?

 Иногда так бывает, что SIM карта перестает работать. Случается это не часто, но всегда не вовремя.

Вот так и сегодня, я случайно обнаружил неисправность SIM карты.

Что делать, надо менять, хорошо, что в этот момент Вы в своей зоне обслуживания, если нет - Вам вряд-ли помогут.

У меня все хорошо, я в своей зоне обслуживания и еду в ближайший салон МТС. Очередь, жду.

Настал мой черед, девушка оформила выдачу и задает вопрос: "Не хотите ли за 190 рублей, перепрошить SIM карту - она будет лучше ловить и реже выходить из строя".

Честно говоря, немного оторопев задаю уточняющий вопрос: "Вы дадите мне другую SIM карту?".

Ответ: "Нет".

В этой связи у меня вопрос к МТС. Если все это так, получается МТС поставляет бесплатно SIM карты с "кривой" прошивкой, которые работают некорректно и часто выходят из строя. Они (МТС) это знают и предлагают за деньги решить этот вопрос. Однако упоминание об этой услуге на сайте МТС я не нашел.